?

Log in

No account? Create an account


Вмешиваться в историю, пересматривать её факты, в конце концов, не ценить её по достоинству и отвергать - это злая, бессовестная и крайне дерзкая тенденция в странах бывшего Союза, в т.ч. и нашей Стране, Стране великих достижений.
Одно из таких достижений произошло в далёком 77 году. Была исполнена многолетняя мечта всего человечества - добраться до самой северной точки земного шара. 17 августа 1977 году атомный ледокол "Арктика" впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. Это было наше не просто великое, а Величайшее достижение, память о котором сейчас хотят осквернить, лишить полноценности, истоптать. Дело в том, что:

31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.
Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса.


Читать полностьюCollapse )
Хочу обратиться к своим землякам - жителям Костромской области: к региональным СМИ, депутатам, чиновникам, предпринимателям, рабочим и всем неравнодушным гражданам с просьбой откликнуться на эту акцию. Ведь с ледокольным флотом, с освоением Арктики, с Северным морским путём связан и наш регион - капитаном первого в мире атомного ледокола "Ленин" был наш земляк Соколов Борис Макарович. Именно Борис Макарович воспитал костяк команды для нового в то время атомохода "Арктика", который и совершил свой исторический проход к Полюсу. Он искренне был рад за своего коллегу, бывшего дублёра Кучиева Ю.С., который и повёл "Арктику" к вершине мира. Считаю важнейшим событием сохранить "Арктику" не только для истории нашей страны, но и для нашего региона. Не смотря на мнимые финансовые проволочки, мы не имеем право уничтожать достояние страны, вклад в развитие Арктики и Крайнего Сервера которого неоценим. Нужно спасти "Арктику"!!! Сбор подписей уже идёт ЗДЕСЬ!


Мой победитель!

IMG_6634.jpg

Их подвиги редко попадали в военные хроники. Они были в тылу, но, практически, каждый день находились на линии огня. Работали день и ночь, чтобы поезда доставляли грузы на фронт, эвакуировали женщин, стариков, детей, вывозили раненых. Машинисты, стрелочники, железнодорожники...
Отступали последними, уничтожая колею, и наступали первыми, прокладывая путь.
Мой дед Гусев Василий Георгиевич был призван в ряды Красной Армии в 1939 году, в Хабаровск, в железнодорожные войска. Своё первое боевое крещение получил уже в 1941 году под Москвой. Именно сибирские и дальневосточные железнодорожники эшелонами шли на помощь защитникам Столицы, когда фашист уже бомбил Дмитров. Эвакуировали москвичей, строили ложные пути и станции, проводили составы с оружием и продовольствием. Их железнодорожный полк бросали с одного фронта на другой - везде требовались специалисты путей и сообщений. Дед прошёл и Синявинские высоты и оборону Ленинграда, и Прагу, и Будапешт. Был контужен, чудом выжил после массированного авианалёта. Победу встретил в Вене.
После окончания войны ещё 3 года восстанавливал железнодорожную инфраструктуру Страны... Страны - победителя. Горжусь!
IMG_6454.jpg
7 февраля 2015 года в рамках общероссийского фестиваля природы "Первозданная Россия", который проходит с 23 января по 22 февраля в Московском Центральном Доме Художника, состоялась лекция фотографа-натуралиста Андриана Колотилина macrolight на тему "История Кологривского леса". Лекция сопровождалась замечательной фотовыставкой автора, который не раз был в Кологриве и лично знакомился с красотами Кологривского леса.
Если честно, то я до последнего не знал об этой лекции, пока, буквально накануне, не наткнулся на репост Андриана в блоге Эмиля emiltim. Вопрос "идти или не идти" не стоял. Выйти с провинциально-тундрового уровня на одну из центральных всероссийских площадок - ЦДХ - это безусловный успех, свидетелем которого я стал.
Скажу сразу, что-то принципиально нового о Кологриве и Кологривском лесе для себя я услышать не планировал: слава Богу, и с кологривчанами общаюсь, и газету выписываю, и интернет уже достаточно насыщен информацией. Я ехал увидеть реакцию и интерес московской, интеллигентной публики, ну и, конечно же, личное мнение автора о моей родине.
Итак, ЦДХ. У касс (цена билета 350 рэ) и в гардеробы народ стоит, но долго ждать не приходится - идут потоком. Лекционная зона находится в центре большого выставочного зала, все лекции расписаны по времени, т.е. идут одна за одной, поэтому у посетителей всегда есть выбор какого автора послушать.


Читать полностьюCollapse )

С прискорбием приходится констатировать факт того, что за последние два с половиной десятилетия наша страна спускалась всё ниже и ниже по ступеням научно-технического прогресса. В некоторых сферах прогресс сменился первоначально стагнацией, а затем стагнация и вовсе сменилась откровенным регрессом. Однако, несмотря на годы тотального недофинансирования и большей озабоченности политическим пиаром и, скажем так, хлебом насущным, остались те технические сегменты, которые не деградировали и сохранились на приемлемом уровне. Одним из таких сегментов является ледокольный флот России, который сегодня представляется самым внушительным в мире.


Почему речь зашла именно о ледокольном флоте? Причина в том, что с некоторых пор всё большее число государств склонны обращать своё внимание на Арктику – геостратегический регион с его несметными богатствами. Очевидно, что планы по активному вмешательству в, скажем так, делёж большого арктического пирога невозможен без наличия у того или иного государства кораблей, способных эффективно работать в суровых условиях Севера. Россия такими кораблями располагает. Конкурирующие в вопросах освоения Арктики государства на данный момент по уровню развития ледокольных флотов отстают от России. Чтобы такое преимущество РФ сохранялось и в дальнейшем, ледокольную группу Российской Федерации необходимо обновлять и дополнять, так как закладка всех остающихся на ходу атомных ледоколов происходила ещё в бытность существования на карте мира такого государства как СССР. Большинство ледоколов удалось сохранить и модернизировать. Но хватит ли этого для удержания ведущих позиций с точки зрения наличия ледокольного флота в Арктике?


Если говорить о крупнейших ледоколах, которыми располагает Россия на сегодняшний момент, то флот выглядит следующим образом:

Подробности...Collapse )


Во время экспедиции на Северный полюс мне удалось сделать практически уникальные фотографии ледокола с воздуха в условиях полярной ночи.

Удивительное торжество победы человеческой мысли над суровой стихией. Причем, во всех смыслах! Вообразите: одни специалисты проектировали судно, которое может достигнуть безжизненного полюса планеты, другие десятилетиями изобретали и совершенствовали летательный аппарат, третьи (наши любимые) - разрабатывали высокочувствительные матрицы для камер, способные снимать в полной темноте. И сейчас, сидя за монитором с чашкой кофе, мы можем увидеть эту фантастическую картину в любой точке планеты!



Полет на вертолете в условиях полярной ночиCollapse )

Дела ледокольные

Выезжаю в Питер. Исключительно по своим интересам. Завтра встреча с ледокольщиком с того самого легендарного "Ленина", который ходил в Арктику под капитанством нашего Великого земляка Соколова Бориса Макаровича. Также в планах посещение музея Арктики и Антарктики, ледокола "Красин", ну и, конечно же, Серафимовского кладбища, где похоронен Соколов Б.М.

P.S. Сегодня пришла хорошая новость из того же Питера, где проходила конференция по поводу ледокола "Арктика". Подробности будут позже.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

Репост от dmitry_v_ch_l

Много разговоров на тему "Глобальное потепление".
Представляю вам фильм 1-го канала "История одного обмана или Глобальное потепление".
Фильму уже 2 года (если не ошибаюсь), но думаю - все равно будет интересе.


Приятного просмотра!


В день 35-летия похода атомохода «Арктика» на Северный полюс на борту ледокола «Ленин» собрались многие участники того героического похода. И те, кто отстаивал идею экспериментального рейса в кабинетах власти, и кто обеспечивал «Арктику» по всей нитке маршрута на вершину планеты.
На этой встрече была представлена книга Германа Буркова «Мы пришли к тебе, Полюс!». Ее автор сегодня возглавляет Московскую ассоциацию полярников, тридцать пять лет назад он был участником оперативного штаба по подготовке рейса. В основу работы положены подлинные документы, которые удалось сохранить в личном архиве. Многие из них просто уникальные.
— Когда в мурманский порт пришел атомоход «Ленин», — вспоминает Бурков, — все вздохнули с облегчением. Мы понимали, что этот совершенно новый ледокол возьмет на себя большую часть нагрузки, что лежала на экипажах старых маломощных «Красина» и «Ермака». И уже тогда, в середине шестидесятых годов прошлого века, в одном из интервью западным журналистам капитан «Ленина» Борис Соколов заметил, что если позволит загрузка на ледовых трассах Северного морского пути, то экипаж в состоянии дойти и до Северного полюса.

— Я посвящаю свою книгу памяти двух замечательных арктических капитанов, — подчеркнул автор, — Бориса Макаровича Соколова и Юрия Сергеевича Кучиева. Но вместе с тем она адресована всем, кто был причастен к этому яркому событию.

Валерий СЕРЕБРЯКОВ.
Фото Павла СТЕПАНЕНКО.
«Вечерний Мурманск»

Конкурс завершен!

С интересом и с нетерпением ждал 1 декабря, когда завершится конкурс на лучший эскиз памятника Ладыженскому Г.А. Официальный сайт молчит, нигде, ничего не пишут, а ведь скоро уже 1 января. Сначала подумал, может опять решили признать конкурс несостоявшимся, как это уже однажды было. Решил позвонить сам. С первого раза узнать результаты не удалось, почему-то никто не знал о результатах конкурса, все ссылались на зам.директора Дружневу Н.А. Что уж там за тайна была такая, не знаю? На второй день удача сопутствовала, и я нашёл Наталью Алексеевну.
Она любезно согласилась мне рассказать о результатах конкурса, при этом утверждала, что результаты конкурса висят на сайте музея (результатов ни тогда, ни сегодня там нет). Победителем стала Анна Топтыгина - скульптор из Москвы. Её работа соответствует всем требованиям конкурса, к тому же она предоставила модель самого памятника. Костромичи, которые вышли во 2 тур, с конкурса снялись - не смогли предоставить модель памятника. Получается, во 2 туре участвовала Москва и, как сказала Н.А., Беларусь. Но судя по протоколу 1 тура, во 2 тур вышел Смоленск. В общем, тут какая-то путаница. Спросил её о реализации памятника непосредственно в Кологриве, она с грустью ответила, что на следующий год средства на это не запланировано и вообще неизвестно, когда они появятся. Надеяться на спонсоров им не приходится, только изыскивать свои средства, которых на данный момент нет. Чувствуется, что сама Наталья Алексеевна хочет, чтобы воплотили этот проект, т.к. не заслуженно мало говорится о Ладыженском Г.А., мало изучается его прошлое, даже биографические данные никто не может подтвердить точно. Есть некая ревность к Честнякову Е.В., хоть они и совершенно разные личности, поэтому установка этого памятника внесла бы некоторые коррективы в популяризацию первого.
По-прежнему, остаются смешанные чувства от прошедшего конкурса. С одной стороны, конкурс прошёл, определился победитель, есть планы на реализацию. С другой стороны, конкурс получился закрытый даже от участников, ни чёткого отчёта, ни фотографий работ, ни даже краткого протокольного ответа на официальном сайте нет. Готовится сюрприз что ли? Так слишком много времени отвели для преподнесения сюрприза. За это время и интерес, и интрига пропадёт у жителей Кологрива, а уж тем более у участников.


Как уже говорилось в комментариях к предыдущей статье про памятник, всё же был объявлен новый конкурс для всех желающих, видимо, профильные учебные заведения с задачей не справились. Я уже упоминал, что мне поступило предложение от организаторов доработать свою старую работу и выставить её на конкурс повторно. Я согласился и ... ПРОЛЕТЕЛ с этой работой, как фанера над Парижем. Грустно, но всё по порядку.
ЧитатьCollapse )

Профайл

My
ifgen_g
Gusev Evgeny

Я в соц.сетях

Powered by LiveJournal.com